Most Tczewski ma 175 lat. Zabytkowa przeprawa przechodzi kolejny etap remontu

Na przyczółku od strony Tczewa widać już nowe kamienne okładziny, a przy jednym z filarów powstaje konstrukcja potrzebna do bezpiecznego demontażu przęsła. Jubileusz zabytkowej przeprawy przypomina, że jej historia to nie tylko XIX-wieczna inżynieria, lecz także wojenne zniszczenia i powojenna odbudowa. Remont trwa zgodnie z harmonogramem, a wykonawca przechodzi do kolejnych wymagających etapów.

• Od kamienia węgielnego do jednej z najdłuższych przepraw Europy
• Wojenne zniszczenia nie zakończyły historii przeprawy
• Kamień wraca na przyczółek, a filar czeka na odbudowę

Od kamienia węgielnego do jednej z najdłuższych przepraw Europy

Budowę mostu przez Wisłę rozpoczęto oficjalnie 27 lipca 1851 roku. Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego przeprowadził król pruski Fryderyk Wilhelm IV. Przedsięwzięcie należało wówczas do największych projektów inżynieryjnych w tej części Europy.

Za projekt konstrukcji odpowiadał Carl Lentze. Charakterystyczną oprawę mostu, w tym neogotyckie portale i wieże, zaprojektował Friedrich August Stüler. Prace trwały sześć lat i wymagały zastosowania nowoczesnych rozwiązań oraz udziału wielu specjalistów.

Przeprawę oddano do użytku 12 października 1857 roku. Początkowo most łączył funkcję kolejową i drogową, zapewniając połączenie na trasie Berlin–Królewiec. W chwili otwarcia należał do najdłuższych i najnowocześniejszych mostów w Europie.

Najświeższe wiadomości z Tczewa czekają na stronie głównej tczewski24.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Wojenne zniszczenia nie zakończyły historii przeprawy

Most Tczewski przez dziesięciolecia pozostawał ważnym elementem połączeń komunikacyjnych oraz jednym z najbardziej rozpoznawalnych zabytków techniki na Pomorzu. Jego konstrukcja i architektura zwracały uwagę zarówno inżynierów, jak i podróżnych.

Podczas II wojny światowej przeprawy przez Wisłę w Tczewie zostały poważnie uszkodzone. Po zakończeniu wojny most odbudowano, dzięki czemu ponownie mógł służyć mieszkańcom i podróżnym. Dziś obiekt jest uznawany za jeden z najcenniejszych zabytków techniki w Polsce i część dziedzictwa Powiatu Tczewskiego.

Kamień wraca na przyczółek, a filar czeka na odbudowę

Jak informuje Powiat Tczewski, roboty budowlane przebiegają bez opóźnień i zgodnie z przyjętym harmonogramem. Na przyczółku od strony Tczewa trwa montaż kamiennych okładzin. Większość elementów granitowych i bloków z piaskowca została już zamontowana, co pozwala stopniowo odtwarzać historyczny wygląd tej części mostu.

Zakończono także rozbiórkę filara nurtowego. Przed rozpoczęciem budowy nowego filara w osi 20’ prowadzone są ostatnie uzgodnienia oraz prace przygotowawcze. To oznacza, że remont obejmuje nie tylko warstwę widoczną dla obserwatorów, ale również zasadnicze elementy konstrukcyjne przeprawy.

Kolejny etap dotyczy przęsła ESTB. Przy filarze w osi 30’ ustawiono tymczasową podporę, a wykonawca przygotowuje stalowy ruszt. Na tej konstrukcji przęsło zostanie bezpiecznie opuszczone podczas demontażu. Zakres prowadzonych prac pokazuje, że przywracanie mostu do historycznej formy wymaga równoczesnego zabezpieczenia jego najważniejszych części.

na podstawie: Powiat Tczewski.